Nur wenige Gehminuten (500 m) vom Museum De Proefkolonie entfernt finden Sie den historischen Straßenbahnschuppen (1920). Damals war der Standort ein wichtiger Teil der Straßenbahnlinie Steenwijk - Oosterwolde (NTM: 1913 - 1963). In diesem halben Jahrhundert war die Straßenbahnlinie ein wesentlicher Bestandteil der logistischen und sozialen Verbindung des abgelegenen Drents-Friesischen Grenzgebiets und der Koloniedörfer Frederiksoord und Wilhelminaoord. Die Straßenbahn stellte auch eine wichtige Verbindung zum Schilfdorf Noordwolde dar.
Der Straßenbahnschuppen diente als Verwaltungsbüro für die NTM und war für den Transport von Menschen und Gütern in die und aus den Kolonien von großer Bedeutung.
Seit ihrer Einrichtung im Jahr 1818 wurden Kolonisten aus d...
Nur wenige Gehminuten (500 m) vom Museum De Proefkolonie entfernt finden Sie den historischen Straßenbahnschuppen (1920). Damals war der Standort ein wichtiger Teil der Straßenbahnlinie Steenwijk - Oosterwolde (NTM: 1913 - 1963). In diesem halben Jahrhundert war die Straßenbahnlinie ein wesentlicher Bestandteil der logistischen und sozialen Verbindung des abgelegenen Drents-Friesischen Grenzgebiets und der Koloniedörfer Frederiksoord und Wilhelminaoord. Die Straßenbahn stellte auch eine wichtige Verbindung zum Schilfdorf Noordwolde dar.
Der Straßenbahnschuppen diente als Verwaltungsbüro für die NTM und war für den Transport von Menschen und Gütern in die und aus den Kolonien von großer Bedeutung.
Seit ihrer Gründung im Jahr 1818 lebten die Kolonisten der Colonies of Weldadigheid in geplanter Isolation vom Rest der Gesellschaft. Der Zweck dahinter war, sie auf kontrollierte Weise umzuerziehen. Das Verlassen der Kolonien ohne Erlaubnis war verboten; es gab eigene Geschäfte und Koloniegebühren, Schulen und Werkstätten. Mitte des neunzehnten Jahrhunderts brach der letzte Kontakt zu den umliegenden Dörfern mit dem Bau ihrer eigenen Koloniekirchen ab. Die Kolonien versuchten, völlig autark zu leben, auch wenn in der Praxis immer noch oft Hilfe von außen benötigt wurde und die Kolonisten häufiger reisten, als es eigentlich erlaubt war. Erst mit dem Bau der Straßenbahnlinie im Jahr 1913 endete diese Insellage und der Kontakt mit der Außenwelt wurde wieder normaler. Mit dem Aufkommen des motorisierten Güterverkehrs und des Automobils in den 1960er Jahren fiel der Vorhang für die Straßenbahn und die Koloniedörfer, die einige Jahrzehnte zuvor verwaltungstechnisch normalisiert worden waren, traten in die 'normale Welt' ein.
Die Ausstellung 'Return Society | Mobility in the Colonies of Weldadigheid' gibt einen Einblick in die Schwierigkeiten des Transports von Tausenden von Siedlern in die und aus den Kolonien in einer Ära von unbefestigten Straßen und von Hand gegrabenen Kanälen, die Rolle, die Transport- und Kommunikationsinnovationen dabei spielten, und die Auswirkungen auf die soziale Mobilität.
Um den Straßenbahnschuppen zu besichtigen, erhalten Sie Tickets am Schalter des Museums De Proefkolonie.
Kleine gastronomische Einrichtungen sind vorhanden.